摩德風 - Mod Style

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文章發表於 : 2014? 11月 7? 週五, pm 6:45 
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註冊時間: 2009? 4月 30? 週四, am 1:59
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來自: 板橋後埔
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
這哥厲害 :ugreat: :ugreat: :ugreat:


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文章發表於 : 2014? 11月 8? 週六, pm 9:33 
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對不起,我是站長
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註冊時間: 2006? 9月 8? 週五, pm 3:26
文章: 5829
來自: Scootering Life
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
騎哪一台去驗啊你

VESPA 寫:
我昨天也跑去驗.........
已經都"零"了.......我有在管幾期的嗎???

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文章發表於 : 2015? 11月 18? 週三, pm 12:04 
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註冊時間: 2013? 3月 29? 週五, pm 9:10
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車主: 是,我擁有自己的 Scooter
83-大馬力 « 2015年 11月 5日 週四, pm 2:37 » 剛驗排煙數值 HC值 4240/CO值 3.0/CO2值 7.0 合格
本次驗車之前的一兩次加油各4公升,油箱不加入80CC的預混(2%),只保留機油桶內的2%自混,國光無煙120綠瓶,
汽門也稍做右旋縮小的動作,斯漏當然也須右旋加快以開遠燈不熄火為準(這方法也適用於新換火星塞時的調校),
這顆火星塞前兩次及這次都用同一棵,這次化油器調校後驗車後保持原狀不再修正,仍保持蠻順的車況。
有一點必須提出來:車底下不再見滴油,蠻神奇的(可能之前的汽門開較大)。
驗車中因排氣管被塞住導致熄火2次再重發,快停火時須補油,補太多數值迅升需拿捏得剛好,
油門一放又迅降,剛好一個時程做完且在合格範圍內。
這補油的動作就讓師傅來做,因為師傅是行家會拿捏得很準確(天天在做的事)。
記得事後油箱補2%以內之機油會更順.
補充
先前於今年4/15購買備用的高壓線圈,日前拿出來更換(火星賽照舊),刻意以布塞排氣口較不容易熄火,待明年驗證。
至於踩發當然是更佳。

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最後由 83-大馬力 於 2018? 9月 16? 週日, pm 4:49 編輯,總共編輯了 1 次。

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文章發表於 : 2016? 12月 7? 週三, am 8:59 
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註冊時間: 2013? 3月 29? 週五, pm 9:10
文章: 82
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
附加檔案:
2顆火星塞檢驗.jpg
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2顆火星塞檢驗.jpg
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2顆火星塞檢驗.jpg
https://video.udn.com/news/619873 這則新聞讓我臉都黑了105年12月30日
https://video.udn.com/news/619873
今年驗排氣晚一個月,數值:HC(4677ppm)CO(0.8%)CO2(7.4%)
趁週六下午人車少,車到即可立中柱開始驗,這次中途沒熄火,到將完成前師傅做摧油動作,
問其原因是氣量不足漏風須補氣,檢驗中閒人須遠離,因與環保單位有視訊。
由於今年較少騎車油桶內仍有預混2%95汽油(4公升80CC國光二行程機油比例)一直未到預備油,
外加機油桶的自混2%也是二行程機油一共4%,所以一直擔心數值不會好看,
11月底就先把汽門再往右旋小一些,怠速也跟著調快一些做準備,
12/3日剛好去一殯車程30分2個小時後回程30分剛好可溫車單程10公里,
因為師傅會問車子有熱嗎(熱車)。報告完畢!
後記:
一、8/11有換過離合器內線,之後某一天檢查火星塞那個鋁頭,用手轉有一點點動,但不至於會轉,
就用鐵鉗欲轉更緊,轉了幾次轉斷了,再取一顆舊預備品一樣轉斷,最後換上全新品。
二、原來停紅燈太久都會要催油以免熄火(剛發動不久催油是一定要的動作),之後就不用煩惱了(但怠速也應於開大燈之下調好),
這個鋁頭鬆掉導致熄火的情況曾PO過,高壓線圈電線脫落導致熄火也曾PO過。

106年7月10日(日)
7月9日載重4箱美聯社的水分2次2+2=4還好好的
7月10日(一)
早上踩發無電發不動車體右邊系統先檢查無效,後檢查掛在左邊的CDI閃光器穩壓器的線端子摸一摸壓一壓好照相存證,之後踩發順利、清理洗手出門直走和平東路建國南路待轉直奔信義路安和路
非常順暢,事情辦好回程光復南路和平東路又到建國南路避開右轉車道走內線二,過了橋孔突然無力像要熄火即刻打右方向燈慢速到慢車道 ,很怕後面也慢速的小黃大哥說:三寶出現了(過橋後因有右轉建國南路車堵塞慢車道較無車且慢速),不過又恢復正常繼續直奔師大路停等紅燈時就熄了,推上人行道處理。
昨天早上發生的踩發沒電或行進中突然沒力慢下來像要熄火又恢復,但遇停等紅燈就熄了;只好檢查CDI點火器各線端子接觸是否鬆動。
CDI線端子左邊標籤上至下紅綠黃白(黃色標籤實物粉紅線)鬆脫,這條是接高壓線圈(上次那台PS150從這裡外拉才發動)
閃光器穩壓器順便摸一摸,蜂鳴器畫面看不到沒摸它,之後奇妙了轉彎時蜂鳴器叫聲容易聽到,很怕轉彎後聲音小忘記回正被罰(政府眼線很多)。
避免路邊臨檢耽擱 時程,可避開一些路段。
https://youtu.be/8YH4dwYdu4M


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文章發表於 : 2017? 12月 1? 週五, pm 4:12 
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註冊時間: 2013? 3月 29? 週五, pm 9:10
文章: 82
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
106年11月28日排煙檢驗,每年都要煩心的檢驗,這幾年都是為了排氣不足,導致過程中熄火不然
就要途中催油,今年環保局禁止人員進入碰觸機車,有3個鏡頭拍攝連線,明年將實施全程錄影所
以這80元要你我來付,目的是要淘汰二行程機車。
其實偶的車並沒超標 HC值9000以下,CO值4.5以下,CO2值沒限定,
第一次檢測:HC值5011<9000,CO值0.1<4.5,CO2值5.5(0.1+5.5=5.6<8)(遊戲規則),
老闆說:氣量不足小於8是因(シリンダー)密封有問題,缸壓不足與加機油無關,會很麻煩的,這是他的直覺判斷也沒錯。
第二次檢測:HC值4973<9000,CO值0.9<4.5,CO2值8.2(0.9+8.2=9.1>8),
奇怪哦!說要減碳(CO2)反而要增加8.2-5.5=2.7排放量(實際應該是越少越好吧),
第一次之前情況很好騎順暢自如
第二次之後情況停等時轉速太快(增加廢棄量)已調回一半,汽門不變,很好騎順暢自如.
反而50CC一路冒煙(油氣足)就是會通過檢驗
去年12/3驗煙今年11/28驗煙里程567公里很少在騎,空汙貢獻度有限.
8/21和11/5兩次油桶不另加機油,化油器及機油銅管沒漏油且乾淨.所以不騎乘關油杯很重要.
平常找一隱密處停在戶外覆蓋塑膠袋遮風擋雨且防曬

隔了47天下午107/1/16開油門拉Q紐踩發,黑煙密佈屋前屋後轉2圈約200公尺
仍有,只好騎出往返20.2KM就無煙(是要快速才能排出排氣管內的油漬,出了社區就沒煙了)

83-大馬力 « 2018? 4月 7? 週六, am 10:25 » 讓他跟著休息,從1/27加4公升95外加0.08公升機油,於3/31吃預備油才去加油,34.14公里每公升,這樣有省油嗎?


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文章發表於 : 2018? 6月 26? 週二, am 8:40 
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註冊時間: 2013? 3月 29? 週五, pm 9:10
文章: 82
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
《政治》空污法修正,三讀通過
2018/06/26 07:47 時報資訊

於2018/06/25晚三讀通過
若真的被嚴格修改遊戲規則,那就完蛋了.

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文章發表於 : 2018? 6月 27? 週三, pm 7:30 
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註冊時間: 2004? 11月 17? 週三, am 12:00
文章: 4753
來自: 新竹市
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viewtopic.php?f=7&t=21947
https://m.youtube.com/watch?v=h9z1j3Ctssw
為什會完蛋??

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孤單的車手.....


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文章發表於 : 2018? 7月 4? 週三, pm 5:53 
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註冊時間: 2013? 3月 29? 週五, pm 9:10
文章: 82
車主: 是,我擁有自己的 Scooter
VESPA 寫:
http://vespa.userclub.net/viewtopic.php?f=7&t=21947
https://m.youtube.com/watch?v=h9z1j3Ctssw
為什會完蛋??

阿昌哥請問您, PE150有一腳機油桶,可自混機油2%。
若一、
1、抽掉機油桶內的機油,改加入混合油(甲烷 100CC和硝基甲烷 15CC這是網拍所謂的 15%)
2、油箱吃預備油時剩約 1000CC再加入 4000CC於油箱內,再加入中油 2%約 80CC無煙機油共約5080CC
3、硝基甲烷總站比約為(15/100+5080=15/5180=0.29%)
或二、
到化工行買純硝基甲烷
1、倒入100CC入機油桶
2、同上2
3、既然原廠設定機油自混 2%,那用在這裡就是硝基甲烷吃 2%
三、根據昌哥曾提過PE有機油桶可用

四、煩請昌哥不吝撥冗解憂,並予指導,不勝感激。

2018/09/16新聞報導 心肝掠橫的當權者
中視新聞
發佈日期:2018年9月15日
為了改善空氣汙染問題,
行政院長賴清德誓言,要在2019年底前全面淘汰二行程機車,
到今年8月,
全台二行程機車只剩下90萬輛,
為了加速淘汰,
交通部正在計畫加倍的補助方案,
要多給民眾一千元,
不過要拿到錢,可是有條件的,
還得要用悠遊卡等電子票證,
先搭大眾運輸工具花2000元,
才可以獲得補助。


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文章發表於 : 2018? 9月 24? 週一, pm 2:14 
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註冊時間: 2013? 3月 29? 週五, pm 9:10
文章: 82
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再過幾天(10-12月)又要一年一度的排氣檢驗,9/21先做三個動作:
一、上午再緊縮汽門及調快怠速開遠燈不熄火。
二、改加台亞4公升92汽油油箱不再預混2%機油,4@29.5=118元。機油桶加中油的100CC無煙機油,空速和機油燈仍亮著是不夠多嗎?
107/9/25再補300CC無煙機油,空速和機油燈仍亮著,換一條在護套內的端子緊密不鬆脫行駛中就不亮了
三、騎出去一段路後發覺怠速稍快了一點,(可再緊縮汽門來做改善已右璇緊縮,檢驗時還是要快才能增加CO2值),
來到貴陽街中華路口停等紅燈時太陽在西邊,請在旁的帥哥幫偶注意看排氣情形,綠燈後火速催油直奔重慶南路口停紅燈,
帥哥曰:有一點薄煙,回說:有催油算正常,沒一路噴好現象。

重點是檢驗日前,須先至天水路買瓶異丙醇來加入汽油箱來做實驗(3-10%先來150CC看看5000*3%)。【看能不能把HC降至2000以下與目前一樣好騎】。

貼心建議:1、排氣管以能清除油汙的溶劑,用鐵線綁布條將油泥清出,發動引擎可順勢逼出,最好戴口罩小心噴到衣服。
2、高壓線圈焊接點焊牢,連接CDI端需插牢,火星塞鋁帽頭不可有鬆動,挑一顆火星塞火花成藍色者為佳,紅色不好,夾頭要夾緊。
3、火星塞退出汽缸,高壓線夾頭夾住鋁帽頭,提到便當盒上再踩發動桿觀其火花色澤做挑選,不要觸摸電力很強。
4、檢驗時勿開大燈等以保持電力不衰。

5、空氣濾清器以汽油清刷,化油器噴嘴浮子室清洗,汽油箱抽出以清潔布濾回會濾出油汙或水分。
6、PE有自混機油桶者注意連結化油器底的銅管不可漏油(漏油表示可吸機油也可吸空氣,那緊縮汽門就無意義了與拉Q紐同一層級)
7、發動後Q紐要復位,否則會感莫名其妙,明明汽門已緊縮還一直冒煙很恐怖。

後記:甲、最近找一些有關排氣檢驗報告,停在一家機車店門口150白色偉士出廠1980有一段時間,
連續兩年檢驗報告HC都在2000以下261/0.5/11.4及512/3.3/10.9,
今年(8-10月)尚未檢驗卻要換4T新車,9/23再經過仍在門口,店老闆是說農曆七月後要處理換新車,
【該車油箱未加任何添加劑,僅汽門調很小機油預混比小怠速快9/26中午再訪,原因油管會漏 油不想再修1、少量機油及汽門調很小約1.5-2圈可使HC降低很多,CO變0.幾2、怠速快CO2會增加,只是不會好騎

乙、 另一台偶曾摸過處理鄰居換車的PS149綠色偉士出廠1984那台,(5-7月)今年兩次定檢不合格9864/6.8/3.3及5127/4.6/7.1

丙、公家機關的BMW4T176出廠2002(12-2月)今年滿15年未驗,106年檢驗值95/0.2/14.7可能已報廢

丁、二氧化碳CO2排放量:大煙囪>4T>2T

戊、2T能否逃過2019年的殘酷追殺


另有關硝基甲烷的討論與購買處所作備用資訊 如圖

今107/10/02下午趁店家較空檔,請老闆先以維修模式測試0.1/6.2/5270,加了150CC約4.5%異丙醇再出去熱車回來怠速再轉快一些,就直接檢驗0.3/7.8/4630
真遺憾未能在2000以下,真的要下猛藥嗎?


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文章發表於 : 2018? 11月 3? 週六, pm 7:05 
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2018/10/2排煙檢驗後之檢討

1、檢驗前應有2次以上加油,加入異丙醇3%以清出排氣管油汙(即每次4公升*0.03=120CC)

2、配合爬長坡行程,這樣排氣管容易排汙,異丙醇的助燃,尾管才會呈現乾燥狀態

3、熱車要夠(即時間里程夠久且長)

4、機油多寡影響HC排放(預混者好控制,自混者則要調整機油線,鬆線機油泵開口小)

5、機油不夠則傷汽缸(自混者也許熱車後再來調鬆機油線較方便)

6、混合比調小CO值漂亮僅0.1,要有高CO2值,怠速要調很快(熱車後再來調,其轉速像在快速行駛中那樣快)

7、異丙醇可當拔水劑用,燃燒完全且不傷橡皮機件等(以橡皮筋浸泡92汽油和異丙醇,膨脹後拉之不脆斷,且放置後會恢復原狀)

8、106年107年兩年的檢驗,一鏡到底數值最正確(前幾年會熄火,或者在途中催油以取得較高CO2值)

9、107年檢驗前只有混合比有再調小,怠速也跟著調快,其他未動;

但兩年的第一次 CO值都是0.1(白調了),CO2值都不足,經再調快怠速才在第二次達到 CO2值

10、107年熱車第一次9公里,第二次加入150CC異丙醇7.8公里

11、以前在另兩家檢驗都有幫調整,清化油器或加養樂多罐油精,這幾年在這家不幫調整但蠻親切的,所以要自己來調整


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